Je décline toute responsabilité en cas de mauvaise réparation ou d’accident !
Le catalyseur tient par deux colliers qu’il faut démonter à l’aide d’une clef de 16.
Sur OSCARO le prix varie de 190 € à 390 €, je pense qu’il n’est pas nécessaire de mettre autre chose que le premier prix.
Par contre on est obligé de démonter tout le pot d’échappement afin de sortir le catalyseur. :
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Il faut prendre un voltmètre et mesurer la résistance :
Il faut faire cela sur les 4 injecteurs, sur les 4 injecteurs j’ai 1,6 ohms.
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La première étape consiste à faire une commande sur amazon.fr (ou autre) :
– Appareil de mesure du reflux pour injecteurs à rampe commune à 28 Euro TTC et mettre 10 Euro TTC pour le port.
Ensuite rien de plus simple que de faire le montage, il suffit de débrancher les retours pour mesurer :
On regarde ensuite s’il y a un écart (c’est celui le plus rempli qui fonctionne le moins bien). Sur ma voiture aucun écart notable, donc on peut dire qu’il n’y a pas de problème.
Pour 40 Euro, je sais que mes injecteurs sont bons 🙂 . Une fois que l’on a le kit on peut le réutiliser plusieurs autres fois …
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Quels sont les symptômes d’un débitmètre défectueux ?
La voiture a 245.000 km, c’est le débitmètre d’origine, je pense donc qu’il est temps pour lui de prendre la retraite . Le prix du débitmètre chez AD est de 116 Euros (Ref. VEIAAMS1012 ). Chez OSCARO cela semblait plus cher à 192 Euros.
Le changement du débitmètre est vraiment très simple, il faut enlever un tuyau et enlever deux vis avec un T20. Il ne faut pas oublier de débrancher la prise qui relie le débitmètre au calculateur.
La voiture sans le débitmètre.
Les deux débitmètres : pas de panne à l’oeil nu 🙂
Je ne sais pas si c’est nécessaire mais j’ai débranché la batterie pour faire un reset du calculateur.
A suivre …