Je note ici les caractéristiques de l’ancienne et de la nouvelle batterie. J’ai toujours l’impression que cela ne tient pas 3 ans de garantie. Je fais donc un article pour mémoriser mon achat.

Afin de voir l’emplacement de la batterie.

Je décline toute responsabilité en cas de mauvaise réparation ou d’accident !

Je n’ai pas fait de tutoriel car j’étais un peu trop pris de court … sans compter que j’ai eu quelques problèmes :

• Problème 1 : J’ai eu du mal à trouver des boulons de diamètres 7 pour démonter la poulie.
• Problème 2 : Le système de fixation des durites n’étaient pas le même sur les deux pompes à gasoil haute pression. Pour l’un c’était des clips et pour l’autre c’était des durites classiques.

Voici donc quelques photos :

Le boulon de diamètre 7 … pas facile à trouver dans le commerce :

La courroie était bien fatiguée :

Passage en mode durite :

La prochaine fois que je fais la distribution promis je détaille plus …

Voici un lien en attendant : http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet415838.htm

Juste pour information :

• Prix de la courroie de distribution : 50 Euro TTC.
• Prix de la pompe haute pression neuve : 400 Euro TTC. D’occasion la pompe fait 100 Euro TTC.
• Prix des durites chez AD (5 m, j’ai pris tous les diamètres mais il ne fallait que le diamètre 8) avec fixation : 70 Euro TTC.
• Prix des 2 bombes nettoyant contact et des 2 bombes nettoyant freins : 40 Euro TTC.

Il faut compter une journée de travail et près de 600 Euro TTC en neuf, et 300 Euro TTC en occasion. Chez le garagiste j’avais un devis à 1500 Euro TTC, par moment la RTT s’impose 😉 .

Je décline toute responsabilité en cas de mauvaise réparation ou d’accident ! 

Nouveau problème sur la voiture ( Peugeot 406 Break Nautique VF38ERHZF81385378 ):

Je mis la valise pour voir s’il y avait des problèmes mais je ne vois rien … sur la voiture il n’y a pas de FAP (Filtre à Particules). Les symptômes sur la voiture, c’est qu’il y a des ratés dans le moteur (elle broute). Cela le fait surtout si le moteur est chaud.

Pour brancher la prise ODB, c’est à gauche du volant au dessus des fusibles :

La valise n’indique aucun défaut. Je pense que c’est la pompe à injection haute pression qui a un problème … C’est une BOSCH CR/CR1S3/R65/10-16S , chez OSCARO il faut compter 500 Euro.

J’ai testé :

• Le retour des injecteurs.
• La vanne EGR en le débranchant ou en le laissant toujours ouvert.
• Les bobines sur les injecteurs.
• Il n’y a pas de FAP sur la voiture, mais on a démonté le catalyseur pour vérifier qu’il ne soit bouché.
• J’ai changé le débitmètre.
• J’ai testé les électrovannes en les débranchants pour s’il y avait une aspiration.
• …

Je vais donc demander de l’aide sur le forum : http://www.passion-406.com/forum/ & http://www.forum-auto.com/ .