Je décline toute responsabilité en cas de mauvaise réparation ou d’accident !
Je déconseille fortement toutes les réparations qui touchent aux systèmes de freinage … l’erreur peut être grave.
Je donne donc pas le détail mais quelques photos …
Pareil sans le réservoir du liquide de frein :
Une fois le maître-cylindre démonté :
Sans le servofrein :
Rien de plus 🙂
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Attention il faut prendre des précautions, il faut enlever la batterie, protéger le démarreur ( et le delco sur les essences, mais sur les essences je déconseille fortement). Il faut le faire seulement s’il y a beaucoup d’huile afin de savoir d’où vient la fuite … sinon il faut s’abstenir. Cela risque de faire plus de mal que de bien …
Il faut aussi mettre la pression du Karcher au minimum et le faire de loin et attendre le séchage complet (le faire en été par grand soleil). Avant il faut appliquer un produit diluer du type :
Voici le moteur avant :
Voici le moteur après :
Voici quelques topics sur les forums :
Petit sondage :
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La méthode consiste à faire un dilution de l’huile de la direction assisté.
Etape n°1 : Ouvrir le bouchon.
Etape n°2 : Prendre une seringue et enlever l’huile ancienne.
Etape n°3 : Mettre la nouvelle huile.
Etape 4 : Démarrer la voiture et tourner la direction à fond dans les deux sens … faire ceci plusieurs fois.
Etape 5 : Refaire l’étape 2.
Etape 6 : Refaire l’étape 3.
Etape 7 : Refaire l’étape 4.
Etape 8 : Remettre le bouchon.
On peut faire l’opération deux ou trois fois … pour le faire trois fois il faut avoir pris 2 litres d’huile.
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Cela fait deux fois que je change le relais de préchauffage, une fois à 143.000 km et une fois à 241.000 km. Chaque fois le relais à fondu … à étudier !
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