Je note ici les caractéristiques de l’ancienne et de la nouvelle batterie. J’ai toujours l’impression que cela ne tient pas 3 ans de garantie. Je fais donc un article pour mémoriser mon achat.
| Ancienne | Nouvelle | |
| Marque | Max Batt | Bosh |
| Référence | EB-LB3D70 | S4 005 |
| Volt | 12 V | 12 V |
| 70 Ah | 60 Ah | |
| 580 A (EN) | 540 A (EN) | |
| Prix | 99 Euros chez Carrefour |
Afin de voir l’emplacement de la batterie.
J’ai donc lancé un test sur ma voiture afin de voir quel était la meilleure solution :
Aie
A suivre pour le résultat.
Je décline toute responsabilité en cas de mauvaise réparation ou d’accident !
Je n’ai pas fait de tutoriel car j’étais un peu trop pris de court … sans compter que j’ai eu quelques problèmes :
Voici donc quelques photos :
Le boulon de diamètre 7 … pas facile à trouver dans le commerce :
La courroie était bien fatiguée :
Passage en mode durite :
La prochaine fois que je fais la distribution promis je détaille plus …
Voici un lien en attendant : http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet415838.htm
Juste pour information :
Il faut compter une journée de travail et près de 600 Euro TTC en neuf, et 300 Euro TTC en occasion. Chez le garagiste j’avais un devis à 1500 Euro TTC, par moment la RTT s’impose 😉 .
J’ai voulu tester deux scanners sur la prise ODB :
Les deux sont biens vus par le téléphone mais aucune application n’est capable de décoder le protocole.
J’ai tester les applications :
Aucune application n’est capable de comprendre le protocole. Sur beaucoup de forum on indique que c’est bien pris en charge à partir de la Peugeot 307.
Capture d’écran sur le logiciel Piston :
Capture d’écran sur OBD Car Doctor :
… un peu de publicité …
C’est bien vu par le logiciel : ELM327 v1.5 mais ensuite cela n’affiche plus rien….
A suivre.