J’ai suivi le blog de https://www.tutovoiture.com/changer-klaxon-peugeot-206/ . A noter que la mise à jour est fausse … il est impossible de faire passer le klaxon ou de dévisser le klaxon sans faire tomber le pare-choc. Sur ma 206 CC c’est ainsi !
Je veux juste ajouter quelques précisions, il est très facile de casser les attaches en plastique. Pas de panique on trouve les attaches sur Amazon ou chez AD :
Sur Amazon :
Comment faire passer le klaxon, sans démonter tout le pare-chocs … Je ne vois pas ?!
C’est simplement l’enfer … il n’est pas possible de passer les mains. Quand on doit démonter le bloc de phare pour changer une ampoule, c’est vraiment une erreur de conception !
Afin de mieux voir quelques photos supplémentaire :
Quand je fais deux tests en roulant à 95% sur l’autoroute :
km
Consommation
L / 100 km
Ecart avec le théorique
Test n°1
945,2
65,93
6,98
17 %
Test n°2
921,4
61,09
6,63
13 %
Le mieux est donc d’ajouter 20% à la consommation théorique … vivement que les normes changent . Lire : https://www.caradisiac.com/nouvelles-normes-de-consommation-wltp-toutes-les-explications-169071.htm .« La transition de NEDC à WLTP, quèsaco ? Derrière ces barbarismes se cachent des données très concrètes : il s’agit de la mesure de la consommation et des émissions de CO. Devenant plus réalistes, les valeurs officielles augmentent et deviennent cette fois une vraie source d’information sur votre prochaine auto (et sa fiscalité) et plus seulement une valeur de comparaison. »
Je note ici les caractéristiques de l’ancienne et de la nouvelle batterie. J’ai toujours l’impression que cela ne tient pas 3 ans de garantie. Je fais donc un article pour mémoriser mon achat.
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